31 มกราคม 2566 |ปีเตอร์ สโลวิก, สเตฟานี เซียร์ล, ฮุสเซน บาสมา, จอช มิลเลอร์, หยวนหรง โจว, เฟลิเป้ โรดริเกซ, แคลร์ เบสส์, เรย์ มินฮาเรส, ซาราห์ เคลลี, โลแกน เพียร์ซ, ร็อบบี ออร์วิส และซาราห์ บอลด์วิน
การศึกษานี้ประมาณการผลกระทบในอนาคตของพระราชบัญญัติการลดอัตราเงินเฟ้อ (IRA) ต่อระดับการใช้พลังงานไฟฟ้าในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและยอดขายรถยนต์บรรทุกหนักของสหรัฐฯ จนถึงปี 2035 การวิเคราะห์พิจารณาสถานการณ์จำลองระดับต่ำ ปานกลาง และสูง โดยขึ้นอยู่กับการนำกฎบางอย่างไปใช้ ใน IRA และวิธีถ่ายทอดคุณค่าของสิ่งจูงใจไปยังผู้บริโภคสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานเบา (LDV) ยังรวมถึงสถานการณ์ที่คำนึงถึงรัฐที่อาจนำกฎยานพาหนะสะอาดของรัฐแคลิฟอร์เนีย (ACC II) มาใช้ในท้ายที่สุดสำหรับยานพาหนะสำหรับงานหนัก (HDV) รัฐที่ได้นำกฎ California Extended Green Truck Rule มาใช้และนับเป้าหมายยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
สำหรับยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบาและใช้งานหนัก การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้นั้นรวดเร็ว เนื่องจากต้นทุนการผลิตที่ลดลงและแรงจูงใจของ IRA รวมถึงนโยบายระดับชาติส่วนแบ่งของรถยนต์ไฟฟ้าในการขายรถยนต์นั่งคาดว่าจะอยู่ในช่วงจาก 48 เปอร์เซ็นต์เป็น 61 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573 และเพิ่มเป็น 56 เปอร์เซ็นต์เป็น 67 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2575 ซึ่งเป็นปีสุดท้ายของเครดิตภาษี IRAส่วนแบ่งยอดขายรถยนต์บรรทุกหนักของ ZEV คาดว่าจะอยู่ระหว่าง 39% ถึง 48% ภายในปี 2573 และระหว่าง 44% ถึง 52% ภายในปี 2575
ด้วย IRA สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสามารถกำหนดมาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของรัฐบาลกลางที่เข้มงวดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและยานพาหนะที่ใช้งานหนักมากกว่าที่จะเป็นไปได้ ด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่าและผลประโยชน์ที่มากขึ้นสำหรับผู้บริโภคและผู้ผลิตเพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศ มาตรฐานของรัฐบาลกลางต้องมั่นใจว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์โดยสารจะสูงกว่า 50% ภายในปี 2573 และสูงกว่า 40% ของยานพาหนะขนาดใหญ่ภายในปี 2573
ต้นทุนและผลประโยชน์ของรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับงานเบาโดยประมาณสำหรับผู้บริโภคในสหรัฐอเมริกา พ.ศ. 2565-2578
© 2021 Clean Transport Council Internationalสงวนลิขสิทธิ์นโยบายความเป็นส่วนตัว / ข้อมูลทางกฎหมาย / แผนผังเว็บไซต์ / การพัฒนาเว็บ Boxcar Studio
เราใช้คุกกี้เพื่อปรับปรุงการทำงานของเว็บไซต์และทำให้มีประโยชน์มากขึ้นสำหรับผู้เยี่ยมชมของเราหากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติม
ไซต์นี้ใช้คุกกี้เพื่อเปิดใช้งานฟังก์ชันพื้นฐานบางอย่าง และเพื่อช่วยให้เราเข้าใจว่าผู้เยี่ยมชมใช้ไซต์อย่างไร เพื่อที่เราจะสามารถปรับปรุงได้
คุกกี้ที่จำเป็นมีฟังก์ชันพื้นฐานพื้นฐาน เช่น การบันทึกค่ากำหนดของผู้ใช้คุณสามารถปิดการใช้งานคุกกี้เหล่านี้ได้ในการตั้งค่าเบราว์เซอร์ของคุณ
เราใช้ Google Analytics เพื่อรวบรวมข้อมูลที่ไม่ระบุตัวตนเกี่ยวกับวิธีที่ผู้เยี่ยมชมโต้ตอบกับเว็บไซต์นี้และข้อมูลที่เราให้ไว้ที่นี่ เพื่อให้เราสามารถปรับปรุงทั้งในระยะยาวสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีที่เราใช้ข้อมูลนี้ โปรดดูนโยบายความเป็นส่วนตัวของเรา